Уральский автомобильный завод, известный своими армейскими и северными грузовиками, не завершил свою историю с распадом СССР. Как сообщает Prochepetsk.ru, предприятие, расположенное в Миассе, продолжает функционировать, сохраняя концепцию создания тяжёлых машин, способных справляться с условиями, где обычные грузовики не выдерживают.
История завода началась в годы Великой Отечественной войны. Первый цех Миасского автомоторного завода открылся в марте 1942 года, а уже 8 июля 1944 года с конвейера сошёл первый ЗИС-5В. К концу того же года завод выпустил около 3000 трёхтонок, несмотря на то, что цеха всё ещё находились в стадии достройки.
После выпуска ЗИС-5В завод постепенно перешёл от производства стандартных военных трёхтонок к созданию уникальных машин, которые стали ассоциироваться с маркой «Урал». Важными этапами в истории завода стали модели УралЗИС-355М, Урал-375 и, конечно, знаменитый Урал-4320 – капотный грузовик с полным приводом, который на протяжении многих лет использовался в армии, на строительных площадках, в лесном хозяйстве, нефтегазовой отрасли и в северных регионах.
Главной ценностью этих автомобилей была некомфортность, а высокая надёжность. Простая конструкция рамы, большой клиренс, мощные двигатели и легкость в ремонте способствовали тому, что завод стал не просто производителем грузовиков, а важной частью хозяйственной инфраструктуры страны.
Однако после распада Советского Союза предприятие столкнулось с серьезными проблемами. Падение заказов, жесткая конкуренция и финансовые трудности стали серьёзным испытанием для завода. В этот период в Миассе была запущена новая линия сотрудничества с итальянской компанией Iveco, которая позже перешла в отдельную компанию «АМТ Н.В.». После выхода Iveco из проекта, завод начал работать с китайским производителем Hongyan.
Важно отметить, что АМТ и сам автозавод «Урал» – это две разные истории. Современные автомобили под маркой «Урал» производятся АО «Автомобильный завод „Урал“», который сегодня предлагает собственный модельный ряд.
На официальном сайте автозавода указано, что в 2026 году в модельной линейке представлены такие автомобили, как УРАЛ 80, Урал NEXT, Урал-М, УРАЛ 6370, УРАЛ 9593, а также неполноприводные версии 6х4 и газовые автомобили Урал CNG. Эти машины доступны в различных вариантах: бортовые автомобили, самосвалы, седельные тягачи, вахтовые автобусы и модели с особыми надстройками.
В 2025 году завод открыл новый сборочный корпус, который стал важным шагом для увеличения производственных мощностей. «Сегодня автомобильный завод „УРАЛ“ выпускает широкий ассортимент грузовых автомобилей полной массой от 12 до 48 тонн. Эти автомобили используют различные технологии производства, в том числе те, которые требуют длительных процессов сборки. Поэтому в марте 2023 года было принято решение о проектировании и строительстве нового автосборочного корпуса, который позволит нам увеличить производственные мощности более чем на 5500 автомобилей в год», – прокомментировал ситуацию генеральный директор Павел Яковлев.
На сегодняшний день УралАЗ продолжает существовать не только благодаря своей прошлой славе. Хотя его исторический имидж по-прежнему ассоциируется с Урал-4320 и тяжёлой техникой для бездорожья, современный завод в Миассе – это уже новый уровень производства с современными корпусами, цифровыми технологиями, газовыми версиями и линейкой автомобилей, адаптированных под различные сферы деятельности. Завод успешно прошёл через тяжёлые 1990-е и санкционное давление, сохранив свою нишу: производство тяжёлых грузовиков для сложных условий остаётся его основным профилем.
Александр Воронов
